后面还有撞公交车，撞旅游大巴车。
Y01确实撞不过人家，但旅游大巴车也别想伤害到Y01，追尾连尾箱都突破不进去，溜背的尾箱和D柱吸能效果特别好。
19次碰撞足以证明，Y01坚硬的车架固若金汤，可以牢牢保护着车内乘客的安全。
再加上用测试车对着这20台头部受创的残骸，进行尾部追尾，和侧面撞击的实验，无一例外，都证明了这个结论。
“我觉得Y01做得对，就是要把主流车都撞一遍，因为车祸你不能挑对手，撞到谁就是谁。”
“敢选择泥头车和搅拌车是我没想到的，点赞。”
“Y01敢PK路上全部对手，其他新能源车敢吗？”
“什么都不说了，1月1日下订单。”
“换车换车！这次必须换吉祥汽车！”
问题大了。
没有对比，就没有伤害。
有吉祥Y01这么一对比，其他车企同行的表现真的像渣男，铁锈其外，弱鸡其中，一点都不硬气，时间还不长，嘴还特硬，老是在问你爽了吗？
虽然懂车帝的视频一再强调，这是娱乐碰撞，但观众们又不眼瞎，同行们也不敢抗议，是真的差距极大。
比亚迪这次没有反应。
陈谢宇让公关人员仔细观察，发现并没有特别对比亚迪进行侮辱。
他甚至有一种很烦躁的感觉，就好像杨吉祥在说：“对不起，我说在座的各位全是垃圾。”
他把杨吉祥当成对手，可是杨吉祥完全不正眼看他，他很想反击，可硬是找不到可以反击的点。
比起陈谢宇，特斯拉那边更烦躁。
特斯拉全系S3XY四台车都被Y01给撞毁，3和y输的惨，100万的X和S也撞不过Y01。
马斯克不是什么好脾气的人，当时Y01定价19.9万，他还在自己推特上骂过一句厚礼谢特。
这次，他问：“你们猜我为什么不拿火箭材料造特斯拉？”
马斯克亲自撕逼，这件事就大了，谁都知道他是个炮筒子，特别敢说，谁都不服。
立刻就有人煽风点火，故意挑事。
有个车坛大V发文：“吉祥机械的材料世界第一，就算你用火箭材料也给你撞翻。”
配图一张四格漫画，特斯拉S3XY四辆车以不同的死法出现，每一辆车的车头吸能盒都彻底被毁，主驾驶这边的纵梁被压成像沙皮狗一样的褶子。
果然马斯克咬钩了，而且是主动咬钩，他说：“我也可以用最硬的热锻钕硼钢，谁来谁撞扁。车不是这么造的，你的碰撞兼容性呢？”
此话题一出，顿时在汽车界掀起轩然大波。
原本只打算看热闹的车评人，保险人，媒体人，全都冒出来，纷纷说话。
“碰撞兼容性”说的是两个车对撞，如果你的车太硬了，造成了对方的车辆被撞得很惨，给对方造成伤害，那么你的碰撞兼容性就太差，在美国最严格的IIHS里就会被扣分。
马斯克的意思是，他如果在车头把纵梁换成他的火箭公司强度极高的热锻钕硼钢，他不怵任何对手，他的特斯拉选择不是那么硬的普通纵梁，在碰撞时叠成沙皮狗，是他故意用来保护对方车辆的。
而且他在暗示，Y01就是用了超硬的材料，才在这么多碰撞中取得上风，但这样给对手造成极大的伤害，这是不道德的，这个要在美国最严格的IIHS测试里扣分！
网上争论起来。
有网友就说：“我买个车，还要替对方考虑撞车了他死不死？”
岚图的卢工亲自撸袖子上阵：“我辛辛苦苦，挖空心思把车子做的足够结实，你说我太硬了，要扣我分？”
另一波对立观点就是：“无脑堆料是最不负责的做法，加硬的车头撞到行人了，行人受到的创伤更大，死亡几率更高。”
“照你们的说法，以后每台车的车头横梁加上九齿钉耙才敢出门吧？”
两边吵的不亦乐乎，有仇的车评人顺便翻出旧账。
比亚迪海豹是一款25万元的车，在2023年的中汽研碰撞测试里，没有得到满分，因为“碰撞兼容性”太差被扣了分，只得了92%。
这一下，座壁上观的比亚迪也被拖下水。
当年比亚迪为这事，差点和中汽研翻脸，找了相当多的大V在网上冷嘲热讽。
现在烂事又提？
不好意思，比亚迪从来不是吃素的！
是，比亚迪非常提防吉祥汽车，但如果能干掉最强大的敌人特斯拉，比亚迪可以和杨吉祥“有限联手”，蜀吴联合抗魏。
从这件事开始，新能源车的三国鼎立时代，正式开启。
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